入間 U-125を見れたんですね。１０日は何時まで築城にいたのですか。サニーさんには会えましたか。
いい画像ですね。Ｆ-１５とＦ-２のフラップとフラッペロンの違いや、フラップいっぱい下げてエレベータは上昇側に相当かけているところがわかります。Ｆ－２は攻撃機だけあって翼面荷重が小さくエレベータはそれほどかけていないようです。離陸と着陸時のエンジンノズルの開き方の違いや、なかなか見にくいＦ－２のエアブレーキもよくわかります。できるなら、スピードによって変化するＦ－１５のエアインテークの上下の違いが見たいですね。Ｕ－１２５はとてもラッキーです。日本で３機しかいない飛行点検機です。救難用のＵ－１２５Ａなら珍しくないですが。Ｕ－１２５は着陸時に展開されたスロッテッドフラップがいいです。Ｆ-１５の単純フラップと違いがよくわかります。
詳しい解説有難うございます。U-125 この日は西側より進入、着陸態勢をとったのを４回見ました。検査・測定をしていたのでしょうね。
Ｆ１５の正面も恰好良いですね。
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4 件のコメント:
入間 U-125を見れたんですね。
１０日は何時まで築城にいたのですか。
サニーさんには会えましたか。
いい画像ですね。
Ｆ-１５とＦ-２のフラップとフラッペロンの違いや、フラップいっぱい下げてエレベータは上昇側に相当かけているところがわかります。Ｆ－２は攻撃機だけあって翼面荷重が小さくエレベータはそれほどかけていないようです。
離陸と着陸時のエンジンノズルの開き方の違いや、なかなか見にくいＦ－２のエアブレーキもよくわかります。
できるなら、スピードによって変化するＦ－１５のエアインテークの上下の違いが見たいですね。
Ｕ－１２５はとてもラッキーです。日本で３機しかいない飛行点検機です。救難用のＵ－１２５Ａなら珍しくないですが。
Ｕ－１２５は着陸時に展開されたスロッテッドフラップがいいです。Ｆ-１５の単純フラップと違いがよくわかります。
詳しい解説有難うございます。
U-125 この日は西側より進入、着陸態勢をとったのを４回見ました。
検査・測定をしていたのでしょうね。
Ｆ１５の正面も恰好良いですね。
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